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Info
Info & Quellen
Rechenweg
Alle Emissionen werden als CO₂-Äquivalente (CO₂e) ausgewiesen. Neben CO₂ sind die Treibhausgase Methan (CH₄) und Lachgas (N₂O) entsprechend ihres Erwärmungspotenzials (GWP 100, AR5) umgerechnet. Die Berechnung erfolgt jeweils nach dem Prinzip Menge × Emissionsfaktor (z. B. km, kWh, kg oder Portionen × spezifischer CO₂e-Faktor); die verwendeten Faktoren sind im Tab „Emissionsfaktoren“ gelistet.
Fahrzeug-, Gebäude- und Infrastrukturherstellung sind – sofern nicht ausdrücklich vermerkt – in keinem Faktor enthalten.
Scope 1, 2 und 3
Scope 1, 2 und 3 stammen aus dem Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol), dem weltweit am meisten genutzten Standard zur Erfassung von Treibhausgasemissionen. Sie unterteilen den CO₂-Fußabdruck in direkte und indirekte Emissionsquellen.
Scope 1 (Direkt)
Umfasst alle Emissionen, die direkt vor Ort entstehen – durch Verbrennung von Brennstoffen in eigenen Heizkesseln, stationären Anlagen oder im eigenen Fahrzeug. In unserem Rechner betrifft das z. B. PKW Benzin/Diesel (eigene Verbrennung im Fahrzeug), Bus/Reisebus/LKW (Dieselverbrennung) sowie Erdgas, Heizöl, Flüssiggas und Holzpellets bei der Heizung.
Scope 2 (Indirekt – Energie)
Beinhaltet indirekte Emissionen durch eingekaufte Energie – Strom, Fernwärme oder Kälte, die von externen Versorgern bezogen werden. In unserem Rechner betrifft das PKW Elektro und Bahn (beide fahren mit eingekauftem Strom), Strommix, Ökostrom, Wärmepumpe (Stromanteil) und Fernwärme sowie Videokonferenz/Digital (Server- und Gerätestrom).
Scope 3 (Indirekt – Wertschöpfungskette)
Umfasst alle weiteren indirekten Emissionen der vor- und nachgelagerten Lieferkette – etwa Geschäftsreisen, eingekaufte Rohstoffe oder die Nutzung und Entsorgung verkaufter Produkte. In unserem Rechner steckt das als „Vorkette“ in praktisch jedem Faktor mit drin (z. B. Kraftstoff-Förderung und -Raffination bei PKW/Bus, Stromerzeugungs-Vorkette bei Strommix). Rein Scope 3 sind bei uns Frühstück, Mahlzeiten sowie Snacks & Kaffee (Lieferkette der Lebensmittel bis zum Teller bzw. bis zur Supermarktkasse) sowie Papier/Druckprodukte (Herstellung von Zellstoff/Papier).
Die meisten unserer Faktoren zeigen deshalb Kombinationen wie „1+3“ (z. B. PKW Benzin: eigene Verbrennung plus Kraftstoff-Vorkette) oder „2+3“ (z. B. PKW Elektro: eingekaufter Strom plus Stromerzeugungs-Vorkette). Bei Hotelübernachtungen ist es „1+2“, weil die HCMI-Methodik von Greenview den Energieverbrauch des Hotelbetriebs selbst erfasst (eigene Heizung/Kühlung = Scope 1, eingekaufter Strom = Scope 2), aber keine vorgelagerte Lieferkette wie Baumaterialien oder Lebensmitteleinkauf des Hotels einbezieht.
Flug
Distanzberechnung per Großkreisformel (Haversine) plus Umwegfaktor. Sechs Streckenkategorien mit streckenspezifischen Emissionsfaktoren inkl. Vorkette, nach UBA TREMOD 6.71B. Luftfahrt ist ein internationaler Sektor – die Emissionen hängen ausschließlich von Strecke, Flugzeugtyp und Auslastung ab, nicht von der Nationalität der Passagiere. Es wird daher die granularere 6-Kategorien-Methodik des deutschen Umweltbundesamts verwendet.
Mobilität
PKW-Emissionen wahlweise über Fahrleistung (km × Durchschnittsfaktor) oder über individuellen Verbrauch (L/100km × km × Kraftstofffaktor). Faktoren gemäß UBA Österreich, „Emissionskennzahlen Verkehrsmittel“: direkte Emissionen + Treibstoff- bzw. Strombereitstellung, ohne Fahrzeugherstellung. PKW/LKW in Fahrzeugkilometern (Fzkm), öffentliche Verkehrsmittel in Personenkilometern (Pkm, d. h. Strecke × Personen).
Energie
Heizung: Verbrauch in kWh (bei Heizöl und Pellets: Liter bzw. kg × Heizwert) multipliziert mit energieträgerspezifischem Faktor. Strom: kWh × Strommix-Faktor (Pauschal-Modus oder anbieterspezifisch im Detail-Modus).
Strom – welcher Wert & warum?
Für österreichischen Strommix gibt es methodisch zwei verschiedene Werte aus offiziellen Quellen, die unterschiedliche Sachverhalte messen:
- Market-based (E-Control Stromkennzeichnungsbericht): basiert auf Herkunftsnachweisen (HKN) und gilt nur für Scope 2 nach GHG-Protocol. Reine Vertragsfiktion: ausländische Wasserkraft-HKN machen den verbrauchten österreichischen Strom rechnerisch grün, ohne dass sich physikalisch etwas ändert.
- Location-based + upstream (UBA REP-0948): basiert auf dem realen physikalischen Kraftwerksmix in Österreich (inkl. Importe) plus Vorkette (Förderung, Transport, Anlagenbau). Deckt Scope 1+2+3 ab.
Dieser Rechner verwendet für den Pauschal-Modus den UBA-Wert (location-based + upstream) – methodisch konsistent mit allen anderen Energieträgern hier (Heizung, Treibstoff: jeweils inkl. Vorkette laut UBA REP-0948).
Im Detail-Modus „Mein Anbieter" werden die im E-Control-Bericht ausgewiesenen direkten Werte je Stromlieferant verwendet und mit einem Vorketten-Aufschlag versehen (Förderung, Transport, Anlagenbau), um die methodische Lücke zum UBA-Wert zu schließen. 100 %-EE-Anbieter werden mit einem LCA-Wert angesetzt, der die Vorkette für EE-Infrastruktur bereits enthält, daher kein zusätzlicher Aufschlag.
Ökostrom – warum nicht 0?
Zertifizierter Ökostrom (Österreichisches Umweltzeichen UZ 46, Global 2000, TÜV Austria) wird mit den Lebenszyklusemissionen der EE-Infrastruktur angesetzt (Errichtung, Wartung, Rückbau von Wind-, Solar-, Wasserkraftanlagen). Auch Strom aus erneuerbaren Quellen ist also nicht emissionsfrei. Reine Herkunftsnachweise (HKN) ohne Investitionskriterien gelten methodisch als Strommix.
Verpflegung
Kategorien nach Ernährungsweise (vegan, vegetarisch, mit Fleisch) pro Hauptgericht, zzgl. Frühstück sowie Snacks & Kaffee. Bei Mehrgangmenü: anteilig weitere Portionen pro zusätzlichem Gang dazurechnen. Externes Catering: Zusatzemissionen durch Transport und Kühlkette variieren je nach Anbieter stark – pauschale Berechnung nicht möglich.
Emissionsfaktoren (AT) – Letztes Update: Juli 2026
Scope 1 = direkte Verbrennung · Scope 2 = zugekaufte Energie (Strom, Fernwärme) · Scope 3 = Vorkette (Förderung, Raffinerie, Anlagenbau)
| Bereich | Faktor | Einheit | Scope | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Mobilität | ||||
| PKW Benzin | 193,5 | g/Fzkm | 1+3 | UBA AT OLI2024 |
| PKW Diesel | 216,7 | g/Fzkm | 1+3 | UBA AT OLI2024 |
| PKW Elektro | 31,9 | g/Fzkm | 2+3 | UBA AT OLI2024 |
| Bahn Fernverkehr | 8 | g/Pkm | 2+3 | UBA AT OLI2024 |
| Bahn Nahverkehr | 8 | g/Pkm | 2+3 | UBA AT OLI2024 |
| Bus Nahverkehr (ÖPNV) | 51,1 | g/Pkm | 1+3 | UBA AT OLI2024 |
| Reisebus / Fernbus | 43,9 | g/Pkm | 1+3 | UBA AT OLI2024 |
| LKW / Transporter | 272 | g/Fzkm | 1+3 | UBA AT OLI2024 |
| Flug (inkl. EWF – UBA TREMOD 6.71B) | ||||
| Kurzstrecke (<500 km) | 294 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Kurzstrecke (500–1.000 km) | 223 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Mittelstrecke (1.000–2.000 km) | 171 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Mittelstrecke (2.000–5.000 km) | 163 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Langstrecke (5.000–10.000 km) | 209 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Langstrecke (>10.000 km) | 230 | g/Pkm | 1+3 | UBA TREMOD 6.71B |
| Energie | ||||
| Erdgas | 249 | g/kWh | 1+3 | UBA AT REP-0948 |
| Heizöl extra leicht | 342 | g/kWh | 1+3 | UBA AT REP-0948 |
| Fernwärme | 172 | g/kWh | 2+3 | UBA AT REP-0948 |
| Flüssiggas | 313 | g/kWh | 1+3 | UBA AT REP-0948 |
| Wärmepumpe (Strom) | 209 | g/kWh | 2+3 | UBA REP-0948 (2025) |
| Holzpellets | 26 | g/kWh | 1+3 | UBA AT REP-0948 |
| Strommix AT | 209 | g/kWh | 2+3 | UBA REP-0948, inkl. Vorkette |
| Strommix AT (Ökostrom UZ 46) | 20 | g/kWh | 3 | UBA, LCA EE-Infrastruktur |
| Anbieter mit fossilem Anteil | E-Control × 1,25 | g/kWh | 2+3 | E-Control 2025 + Vorkette nach UBA |
| Anbieter-spez. Strom (Dropdown) | 20–406 | g/kWh | 2+3 | E-Control Kennzeichnungsbericht 2025 |
| Ökostrom (UZ 46, inkl. Vorkette) | 20 | g/kWh | 3 | UZ 46 (Lebenszyklus EE) |
| Verpflegung | ||||
| Frühstück | 0,41 | kg/Port. | 3 | ifeu (2020), DGE-Mittelwert |
| Mahlzeit vegan | 0,75 | kg/Port. | 1+2+3 | ifeu (2020) |
| Mahlzeit vegetarisch | 0,8 | kg/Port. | 1+2+3 | ifeu (2020) |
| Mahlzeit mit Fleisch | 1,6 | kg/Port. | 1+2+3 | ifeu (2020) |
| Snacks & Kaffee | 0,33 | kg/Port. | 3 | ifeu (2020) |
| Übernachtung | ||||
| Hotel Mittelklasse (3 Sterne) | 9,21 | kg/Nacht | 1+2 | Greenview HCMI 2026 (CHSB2026, Europa) |
| Hotel gehoben (4 Sterne) | 12,20 | kg/Nacht | 1+2 | Greenview HCMI 2026 (CHSB2026, Europa) |
| Luxushotel (5 Sterne) | 19,94 | kg/Nacht | 1+2 | Greenview HCMI 2026 (CHSB2026, Europa) |
| Jugendherberge/Hostel | 3,32 | kg/Nacht | 1+2 | ao Nachhaltigkeitsbericht 2023 |
| Sonstiges | ||||
| Büropapier (Frischfaser) | 971 | kg/Tonne Papier | 3 | UBA (2022), Abb. 15 |
| Büropapier (Recyclingfaser) | 822 | kg/Tonne Papier | 3 | UBA (2022), Abb. 15 |
| Druckprodukt Offsetdruck | 1488 | kg CO₂e/Tonne Papier (Frischfaser) | 3 | Pihkola et al. 2010, VTT Research Notes 2560, Kap. 6.5, Fig. 30 |
| Druckprodukt Digitaldruck | 1745 | kg CO₂e/Tonne Papier (Frischfaser) | 3 | Pihkola et al. 2010, VTT Research Notes 2560, Kap. 7.3, Tab. 22 |
| Videokonferenz / Digital | 55 | g/TN/h | 2+3 | UBA-Texte 94/2021, Gröger et al. 2021, S. 23 (Notebook-Szenario, inkl. Endgerät) |
Quellen & Emissionsfaktoren
- UBA Österreich OLI2024
- ICAO Doc 9889
- Statistik Austria, VCÖ (2025)
- Statistik Austria, VCÖ (2026)
- UBA TREMOD 6.71B (2025)
- UBA AT REP-0948 (2025)
- E-Control Strom- und Gaskennzeichnungsbericht 2025
- ifeu (2020): Ökologische Fußabdrücke von Lebensmitteln
- Greenview Hotel Footprinting Tool (HCMI v1.2, CHSB2026)
- UBA (2022): Klimabilanz von Druckerzeugnissen
- Pihkola et al. (2010): VTT Research Notes 2560
Weitere Referenzen (Vergleichs- und Kostenwerte)
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Über diesen Rechner
Der CO₂-Rechner der Klima-Kollekte berechnet Treibhausgasemissionen für die Bereiche Flug, Mobilität & Reise, Gebäude & Energie, Veranstaltungen und Büroalltag.
Die Emissionsfaktoren basieren auf öffentlich zugänglichen, wissenschaftlich belastbaren Daten (UBA, ifeu, ICAO, Öko-Institut u.a.) und werden regelmäßig aktualisiert.
Erstellt März 2026 · Letztes Update: Juni 2026 · Entwickelt für die Klima-Kollekte
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